Toyo
arrive sur le marché canadien avec des pneus
pour la machinerie de terrassement.
1971
Toyo
lance des pneus radiaux de camion au Canada.
1975
Toyo
construit le premier centre d'essai de pneus de l'industrie.
1982
Toyo
ouvre des nouveaux centres de distribution de sa gamme
COMPLÈTE au Canada.
1987
Toyo
lance le premier super-ordinateur pour la conception
des pneus par simulation dynamique d'un véhicule
en conduite, au freinage et en virage.
1989
Toyo
commence à fabriquer des sacs gonflables pour
les voitures de tourisme.
1991
Toyo
raffine sa théorie DSOC sur super-ordinateur
pour l'appliquer aux pneus de camion et d'autobus en
plus des voitures de tourisme.
1991
Toyo
fabrique l'un des plus gros pneus au monde. Il mesure
3,6 mètres de diamètre et pèse
3,6 tonnes. Il contient assez de caoutchouc pour produire
550 pneus de tourisme.
1993
Toyo
fabrique un pneu spécifiquement pour les voitures
de tourisme électriques qui a une résistance
au roulement réduite de 30 % et un poids réduit
de 15 %.
1993
Porsche
choisit le radial de hautes performances Toyo F1S comme
pneu de série sur ses modèles 911 et
968 vendus en Europe.
1994
Porsche
choisit le pneu d'hiver de hautes performances Toyo
920 comme pneu de série sur ses modèles
911, 928 et 968 vendus en Europe.
1995
Toyo
est choisie comme marque de pneu pour les véhicules
des dignitaires du gouvernement chilien.
1995
Toyo
améliore son logiciel d'analyse sur ordinateur
et lance le DSOC II.
1996
Toyo
obtient l'accord du gouvernement de la République
populaire de Chine pour la construction d'une usine
en partenariat sur le continent. La capacité quotidienne
prévue est de 10 000 pneus.
1997
Toyo
annonce la seconde génération de conception
assistée DSOC II, qui marque une amélioration
par rapport au système DSOC II original, déjà primé par
l'industrie.
