Informations sur la technologie Microbit de Toyo

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Tableau de comparaisons de pneus d'hiver
	OBSERVE GO-2 plus	GARIT HT	SNOWPROX S952	OPEN COUNTRY G-02 plus
Technologie " Microbit "	Oui	Oui	Oui	Oui
Frapontite	Oui	NON	NON	Oui
Utilisation	Conditions de neige épaisse et de glace	Conditions de neige et de glace	Conditions enneigées ou pluvieuses	Conditions de neige épaisse et de glace
Résumé:	Bref, le TOYO OBSERVE G-02 plus est conçu afin d’offrir une conduite hivernale sécuritaire et une tenue de route améliorée, pour les hivers canadiens des plus rigoureux.	Désigné pour le conducteur d'autos de performance désirant la traction accrue du pneu d'hiver tout en maintenant un indice de vitesse " H ". Excellent sur la glace & la neige compacte.	Le SNOWPROX S952 est conçu pour répondre aux exigences de la conduite hivernale des véhicules de performances d’aujourd’hui.	Pour le conducteur de la camionnette, fourgonnette ou l'utilitaire sport recherchant une bonne traction dans la neige. Excellent aussi pour ces voyages dans les montagnes de ski, etc. où l'on rencontre parfois des routes non déblayées. Excellent sur la glace & la neige compacte.

3. Puis-je rouler avec des pneus quatre saisons toute l'année? C'est une question très courante, cependant, la réponse devrait être NON en aucun cas. Le pneu quatre saisons se comporte parfaitement en été et dans des conditions pluvieuses ou sur chaussée humide, néanmoins, il n'est pas conçu pour faire face aux conditions hivernales. Le pneu d'hiver est désigné pour rouler sous des températures plus froides, qui tendent à durcir le composé de caoutchouc. Un pneu requiert de la souplesse afin d'être efficace lors du freinage, du virage, etc. Lorsque le pneu durcit au froid, il perd alors un peu de son rendement. Le pneu d'hiver pour sa part, est conçu pour agir sous des températures plus froides afin d'assurer une traction optimale en tout temps. La sécurité devrait demeurer le souci majeur, lorsque l'on songe aux pneus d'hiver plutôt qu'aux quatre saisons, même si dans votre région il n'y a, durant l'année, que de rares accumulations.

4. Convient-il de rouler avec des pneus d'hiver toute l'année? La réponse à cette question est OUI, cependant, ce n'est pas recommandé. Le pneu à neige est désigné pour rouler sous des températures plus froides. Un composé plus souple est nécessaire afin de compenser pour une température plus froide d'hiver qui durcit le composé de caoutchouc du pneu. Pendant l'été lorsque les températures se réchauffent considérablement, un pneu à neige amollira encore davantage. Ce pneu amolli, ne se comportera pas aussi bien qu'un pneu d'été ou quatre saisons et pourrait user prématurément. Votre confort de conduite et la menace d'une usure prématurée, constituent de bonnes raisons qui devraient justifier le remplacement saisonnier de vos pneus. Etudier la conclusion MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU QUÉBEC:Dans le cadre de ces essais, les pneus d’hiver se comportent mieux que les pneus quatre-saisons, particulièrement par temps très froid. De plus, pendant le freinage, une manœuvre cruciale en matière de sécurité routière, les pneus d’hiver ont un comportement supérieur à celui des pneus quatre-saisons. Par conséquent, tout conducteur soucieux d’assurer sa sécurité et celle des autres durant la saison froide chaussera son véhicule de quatre bons pneus d’hiver.

5. Il est plus dispendieux d'utiliser des pneus d'hiver, alors pourquoi devrais-je m'inquiéter? Remplacer des pneus d'hiver par des pneus d'été ou quatre saisons, est un peu ennuyeux, cependant, l'unique coût y étant relié, est l'installation. Le pneu d'hiver utilisé durant les mois pour lesquels il est désigné, durera plusieurs années, prolongeant ainsi la vie de vos pneus d'été. Vous pouvez en fait, économiser lorsque l'on considère le coup du remplacement prématuré d'un pneu de hautes performances. Une façon de réduire le coût de cette transition, est d'avoir un second ensemble de jantes d'acier déjà munies de leurs pneus à neige.

6. Devrais-je acheter 2 ou 4 pneus d'hiver? Il a été prouvé à maintes reprises qu'une auto munie de 4 pneus à neige demeure plus sécuritaire que de 2 seulement. Si vous décidiez de n'en avoir que 2, sans tenir compte que votre véhicule soit à traction avant ou arrière, il est recommandé que vous installiez les pneus à neige dont la traction est la plus élevée, à l'arrière du véhicule. Cela peut sembler contradictoire sur un véhicule à traction avant, cependant, la PLUPART des accidents se produisent quand le conducteur perd le contrôle de l'arrière de son véhicule, habituellement lors d'un freinage d'urgence à une intersection. La même situation peut se produire également lors d'une manoeuvre évasive. Quand les pneus d'hiver sont installés à l'avant du véhicule, ceux-ci freinent inévitablement plus rapidement, alors que l'arrière du véhicule aura tendance à continuer, ce qui résulte en une perte de contrôle. Plus grave encore, si vous circulez vers une intersection, et que vos 2 pneus d'hiver ont été installés à l'avant du véhicule, ils adhéreront adéquatement, toutefois, si vos pneus arrière perdaient de leur adhérence, ils pourraient alors provoquer un tête-à-queue en direction de la circulation inverse. Procurez-vous 4 pneus, ou installez les pneus d'hiver à l'arrière du véhicule.