Avertissement! De graves blessures peuvent résulter de :

• Une défaillance du pneu causée par un gonflage excessif ou insuffisant. Consulter le Guide de conduite et d’entretien de votre véhicule ou la vignette signalétique des pneus.
• Une explosion due à un appariement pneu/jante incorrect. L’installation des pneus doit être confiée uniquement à des personnes qualifiées en la matière.

Peu importe la qualité de fabrication d’un pneu, il est possible qu’il subisse une défaillance par suite d’une perforation, un choc, un gonflage inapproprié ou toute autre condition d’utilisation. La défaillance d’un pneu peut provoquer des blessures ou des dommages matériels.

Pour réduire les risques de défaillance d’un pneu, nous vous recommandons fortement de respecter les consignes suivantes :

Vérifier la pression de gonflage de tous les pneus, y compris le pneu de secours, au moins une fois par mois, lorsque les pneus sont froids. Procéder à cette vérification avant de prendre la route, après un arrêt de trois heures ou un trajet de moins de deux kilomètres.

• Ne pas réduire la pression d’air d’un pneu à chaud. Utiliser une jauge pour mesurer la pression et la maintenir au niveau recommandé par le constructeur du véhicule.
• Si la pression d’un pneu baisse de plus d’une livre par mois, faire vérifier par un détaillant s’il y a fuite. Il est très important de maintenir les pneus à la pression recommandée par le constructeur du véhicule, afin de maximiser la durée de vie des pneus, la sécurité et le comportement du véhicule.
• De plus, le véhicule est muni d’une vignette signalétique pour les pneus, indiquant la dimension et la pression de gonflage recommandées pour le modèle du véhicule.

Ne pas surcharger les pneus!
La capacité de charge et la pression de gonflage maximales du pneu figurent sur le flanc du pneu. Il ne faut jamais dépasser ces limites. Pour s’en assurer, il suffit de suivre les consignes de chargement indiquées par le constructeur de son véhicule. Un pneu chargé au-delà de ses limites, accumule une chaleur excessive ce qui peut provoquer sa destruction soudaine.

Le réglage du parallélisme et l’équilibrage des roues améliorent la sécurité et prolongent la vie utile des pneus!
Vérifiez l’usure de vos pneus au moins une fois par mois. Si l’usure est inégale (ex. rebord extérieur use plus rapidement qu’ailleurs), il est possible que le parallélisme du véhicule soit incorrect. Une telle situation peut non seulement diminuer la longévité des pneus, mais elle nuit également au comportement du véhicule, dont la conduite pourrait s’avérer dangereuse. Dans ce cas, faire vérifier sans tarder le parallélisme des roues du véhicule.

Avertissement! Vibration soudaine des pneus.
Si les pneus provoquent des vibrations soudaines, les faire vérifier immédiatement par un détaillant. Il ne faut pas continuer à rouler lorsqu’une vibration soudaine se manifeste. Il est possible qu’une masse d’équilibrage se soit détachée d’une jante ou qu’un problème plus grave se soit produit (ex. perforation), ce qui peut causer une défaillance du pneu!

Largeurs de jantes approuvées.
C’est l’organisme Tire and Rim Association qui approuve les largeurs de jante pour chaque dimension de pneu. Il est important que la dimension de chaque pneu de remplacement corresponde à la largeur de jante approuvée et publiée par le fabricant du pneu.

L’utilisation de jantes non approuvées peut entraîner une usure inégale de la semelle, une vibration du véhicule, une tenue de route médiocre et causer un stress néfaste aux flans du pneu.

L’utilisation de jantes dont la largeur est incorrecte pourrait entraîner l’annulation de la garantie.

Permutation des pneus à carcasse radiale.
Le but de la permutation est de répartir l’usure de façon uniforme sur tous les pneus d’un véhicule. Avant de permuter les pneus, il faut trouver la cause d’une usure irrégulière et corriger les défauts de parallélisme ou d’équilibrage, ou tout autre problème mécanique. Pour plus de détails, consulter le « tableau de permutation des pneus ».

Important!

• Les modèles de permutation présentés ne prévoient pas l’utilisation de pneus mixtes (de types différents) sur un véhicule. Il ne faut pas poser sur le même véhicule des pneus radiaux et diagonaux.
• Sur certains véhicules, les pneus avant et arrière sont de dimensions différentes. Dans ce cas, la permutation n’est habituellement pas possible. Consulter son Guide d’entretien et de conduite avant de procéder à la permutation.
• Certains véhicules sont conçus pour recevoir des pneus avant et arrière de dimensions différentes. Dans ce cas, la permutation n’est habituellement pas possible. Consulter son Guide d’entretien et de conduite avant de procéder à la permutation.
• Ne pas inclure les roues de secours provisoires dans le mode de permutation. Régler ensuite individuellement la pression de gonflage de chacun des pneus selon leur nouvelle position, conformément aux recommandations du constructeur du véhicule.
• Ne pas poser ou permuter des pneus portant des cotes de vitesse différentes sur le même essieu. Les pneus ayant la cote plus élevée doivent demeurer sur l’essieu arrière. Consulter un détaillant Toyo.

N’oubliez pas! La garantie n’est valide que si les pneus sont permutés tous les 8 000 km!